交锋后的第三天，昨日的谈判中，日本人一日发出多次交涉，表现得稍显急切，最后还稍稍的松了些口。

本来，林默准备在今日进趟上海，了解一番情况，但让郑君山筹备的东西今天到货，不亲自搞下，他不太放心，只得稍推迟了入沪。

当然了，另一个原因，是腿上的伤虽愈合不错，也并影响正常行走，但林默担心太逞强，出问题影响后续行动，所以干脆选择再养上一天。

皮肉伤，养上三四天，再恶化的几率会低很多，而且需了解的消息，他多少也掌握一些，只是需要了解得更细致，但目前并不差这一二天。

郑君山接货回来，尚需一些时间，应该会到中午时分，所以林默暂时还在苇荡内的基地中休养。

说是休养，其实就是在里面闲着，不过腿受了伤，已经有几天没怎么活动筋骨，让林默略感不适，所以干脆搞点好吃的。

也没弄多复杂，将几条大鱼的鱼骨，像排骨般斩切开来，直接大锅炖上，鱼肉则切成指厚鱼排，直接用铁盘香煎。

虽然并非最适合的食用方式，但鱼肉品质不差，处理的也尚算妥当，所以味道可不赖。

分煎鱼块，不同鱼类，味道也不一，有很让人惊艳的，也有相对一般般的，林默比较喜欢的，是金枪鱼跟剑鱼，味道确实不差，但主要是没刺。

鱼骨汤的味道，有点出乎林默事先的预料，本以为会有些腥，但不想非但没有，反而味道还非常好喝。

林默想了，猜测应该是用的大鱼鱼骨，内部骨髓较多，而且放血剃肉后，并没有残留什么鱼血，所以没什么腥味。

因为趁热吃味道要更好，所以众人干脆边弄边吃，没那么多的规矩，等啥的也没必要。

等郑君山接货回来，众人已经吃到尾声，鱼排是现煎的，早晚都一样，至于骨汤，汤差不多快要到底了，但鱼骨没什么人啃。

那东西味道也不错，跟啃排骨一样，最主要的，因为骨质原因，鱼骨比较像脆骨，砍切后没什么碎骨，而且这大鱼也没什么小鱼刺，吃起来也很爽。

吃饱喝足，众人歇了会儿，林默这才带人出来，登上李家的小火轮，这一条小船，肯定带不走那么多设备，所以屁股后还拖了船，充当驳船搭载更多东西。

驳船体型与小火轮差不多，也是敞开无封闭舱室的，因为未装载发动机燃煤这些杂七杂八的，外加自重也较低等等，所以载货量可不低，那几部大的机子，基本都装在上面。

先暂时松开拖拽绳子，小火轮驶回大船边上，将船上的工具、材料这些装下，才重新拖拽上小船离开。

路途上一切顺利，来到王守飞等人物色好的野湖隐蔽处，这边的渔船、货船，较他们驻足的泄洪湖要多很多。

不过这大小的小火轮，在这边并不少见，甚至他们路上还碰到了几条更大的，倒是没引起多少格外注意。

地方确实还挺隐蔽，在一片延伸至湖区内的湿地、苇荡之中，不过旱热天气导致水域萎缩，苇荡、湿地这些已经距湖水一大截。

而王守飞寻到的地方，便是被这些湿地、苇荡包围的一处稍大的湖面，因为水域较大且水较深，目前留存的水域面积还不小。

不过这也是相对的，跟正经湖区相比，不过是大号水塘，而且其周边，以前在湿地、苇荡间，纵横交错的水道与星罗棋布的湖塘，普遍较浅，目前基本都已干涸。

没干，但周边相连的水道这些也基本干涸见底，这个水塘，虽有一条稍宽稍深的水道相连，通航条件不差，这也是还能维持湖区的原因，

但一路七扭八拐绕去绕来，还挺费劲的，而且进来了也干不了啥事，目前基本没人来。

之前周边湿地、苇荡中尚有人居住，但没有村落之类的聚居地，多是无地无宅的贫苦渔民，零零散散搭窝棚居住生活，靠捕鱼挣上一点有限的资财。

但伴随水域萎缩，继续在这些地方生活已经极为不便，有的可能需走数百米才能到水边，而路途还有大段裸露出来的湖泥地段，那连走都没法走。

所以只能放弃窝棚，居住生活在船上，依靠在湖中打鱼，或到湖区周边村镇讨生活。

这么个隐秘地方，自然不是自己摸到的，是之前找地方时，正巧碰上一条比较大的养鸭船，从此条水道驶出来。

养鸭船，类似于开车四处跑的养蜂人，开着船载着鸭，多在湖区这类地方，四处放养鸭子，让鸭吃水生植物、浅水区的鱼虾螺这些生长。

虽然也是四处跑，但无需像养蜂人一般，追寻花期跑很远，活动区域相对固定，但又需四处跑，所以对于区域内水域环境是极为熟悉的。

之前他便是在那处小湖放养他的鸭子，鸭船不小，说明水道通航的船不小，同时放养鸭群的场地也不小，于是便顺着此条线索摸到了此湖。

拖着条驳船，在这歪歪扭扭的水道穿行，还是挺麻烦的，好几次没控制好方向，在拐弯处触了底。

好在水底多是烂泥，又有一条动力船协助脱困，这些困扰也只是浪费了点时间。

从水道驶出，便看见泊停在湖区中央的近十条船，大致上分大小两型，小船大小是大船三分之一，与小火轮拖的驳船差不多。

但形制都一样，露天敞开无封闭舱室。也不能说露天，其中两条搭了篷皮，估计是王守飞等人，昨夜临时居住所用。

船上目前只有人留守，王守飞等人并不在场，尚还在外面继续采购船只，不过应该也快回了，他们最后去采买的，是已经打听好的船厂存货，一次估计便能买齐。

跟留守的弟兄打了个招呼，把之前煎的鱼，打包带来的给了他们后，林默便指挥起人，拿着工具物料开始忙活。

也不是什么大工程，就是在船尾，舷外正中间搞一个平台，先搞二到三个三角支撑框架，然后再在顶部钉上木板便行了。

因为船，选用的都是圆木简单处理后搭建船体的船，所以直接钉上去便是，不放心牢固程度，那便用粗钉多钉几根。

不过为了保险起见，林默还让人用手动钻打孔，在框架的木方与船体上打孔，然后敲入比拇指还粗的钢钎，而木方木板这些，用的也是颇为结实的木料，现在就是几个人在台面蹦哒也没半点问题。

先动手改的是一条小船，所以林默让小轮靠到边上，直接将一部小机子卸到了搭建的平台上。

机子，是用一台发动机进行了一翻改装，加了底盘，底船固定在台面后，机子依旧可以左右三十度转动，上下也可小幅俯仰。

机子外，还装了一个钢筋制成的框架，一者防止机子运行时，裸露在外的部分伤到人，另一方面则是方便管线之类的布设。

临船一侧，加装了一根扶杆，可以控制机器左右上下摆动，左右轻松一些，但上下还颇为费力的。

扶杆上，还有二个类似自行车刹车的握柄，一个可以控制油门，另一个可以直接让发动机熄火。

而在另一侧，则是一根长长的传动轴，一端接在发动机动力轴，另一端则装了个螺旋桨。

这些加装部件都是分开的，林默指挥着人一样样组装起来，还好都是严格按要求尺寸做出，一切顺利，并没有什么问题。

至于这是啥？很明显的嘛！临时改装的船机，准确讲应该叫舷外机，后世在水路纵横的东南亚国家很常见，不过这是临时拼拼凑凑搞的，也就勉强堪用。

将机子装在台面上，林默又亲自检查一番，确认没有问题后，这才又从船上弄来一个大号的方形油桶，在船内侧固定上扣子，将油桶用皮扎带简单固定上。

油桶的桶盖已经进行了改装，可将发动机的油管插入其中并固定住，油桶被充当了简易油箱。

电池也被弄了下来，但电池被布置的稍远，沿着船舷边角布线将其连接上。

接着，给机子仔细上了一遍润滑油，这才给油箱加上不多的一点油，开始尝试启动船机。

“…嗵嗵…嗵嗵…”试了好几遍后，机器顺利启动，但因操作不太熟练，船动起来怼在旁边另一条船上了。

林默只得赶紧把机器关了，好在动力有限，并没有造成什么大问题，用撑杆将船撑出来后，林默才重新启动机子。

为了简化结构与改装难度，船机的倒车功能被直接取消了，转弯可以控制船机的左右转动进行，也能在一定范围内调头，但倒退功能确实没有。

因为之前送来的样品，林默回来时参与过测试，对于其并不算太默生，只是不太熟练也不太上手。

启动后，林默绕着湖区转了几圈，再次测试一番，动力尚可，但转动调整方向有阻塞感，估计为转转轴接部分加点润滑油或再细致打磨一下，应该能得到改善。

至于速度，林默感觉应该勉强到十节，不过这湖区小，多数时间在转向，应该浪费了不少东西，正常直行，应该能再快不少。

当然了，这里指的是，在小湖这样的平静水域，没什么风浪水流影响下的速度。

有风浪，那速度需看风浪的朝向，顺风快逆风慢，若在冮河之上行驶，那自然主要看顺逆流。

综合而言，也就是十节船速，不过目前周边地域，风浪、水流这些条件，都尚算可以，若继续，应该能让船跑出更理想的速度。

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