果然，听到陈海洋说张起航担心军工口的同志有可能跳出来“截胡”，唐长浩立刻意识到这个问题的严重性：这种情况是又有可能发生的。
这怎么能行？
这个东西是我们鲁省的企业辛辛苦苦搞出来的，你们凭什么抢走？脸那么大呢？
唐长浩当即道：“小张的担心很有道理，小陈，接下来你必须时刻提高警惕，如果当真出现了这种情况，你必须据理力争，如果你据理力争了他们还不肯放弃，立刻跟我汇报，明白了没有？”
他心里打听了主意，回头就把这個事情和苏为民同志说一下，争取到苏为民的支持——以自己和苏为民在D内和体制内的地位，一旦自己两人明确表示反对了，不管是谁想要抢华腾集团的东西，都得先掂量掂量。
有了唐长浩的支持，陈海洋的腰杆子顿时就硬了起来，他当即大声道：“是，请领导放心，我绝对不会让人将这个技术从咱们的手里抢了去。”
“这就对了……”
对于陈海洋的表态，唐长浩很满意。
唯有孙同志在一边看的目瞪口呆：鲁省这边的同志，已经开始防备着他们的这个技术被人给抢走了？
不过孙同志内心也不得不承认陈海洋乃至张起航的的担心确实很有道理，以他对黎明厂、西飞发动机厂等那些老牌航空发动机生产企业的了解，这种事情他们还真干的出来，不过现在么……看到鲁省摆出这么一副“防火防盗防XXX”的架势，孙同志的内心里忽然有点幸灾乐祸起来：真期待看到那一天啊，不知道到时候会是一副怎样热闹的场面……
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回过头来，咱们再说上面的反应！
在刘专家和孙同志将这里的情况汇报上去之后，空军的相关领导立刻就坐不住了：原本要做D-30K涡扇发动机大修业务的华腾工业集团，竟然在D-30KP-2涡扇发动机的基础上搞出了一个全新的改进版本？而且新版本的发动机在推力、油耗水平、噪音水平、整体寿命以及大修周期方面性能方面全面超越了D-30KP-2？
这怎么可能？
难以置信的领导们反复再三的询问、确认，这才算搞明白了是怎么一回事：原来是华腾工业集团的谢尔盖·伊佐托夫先生此前曾经协助D-30KP-2发动机的总设计师、也即索洛维耶夫设计局的总设计师帕维尔·亚历山德洛维奇·索洛维耶夫先生做过D-30KP-2的设计工作，他本人对这款发动机非常熟悉，也曾经在工作之余设想过如果要对D-30KP-2进行升级改进的话，应该怎么做……
其实可以这么说，谢尔盖·伊佐托夫先生这儿早就已经有了D-30KP-2涡扇发农机的改进腹案，只是一直没有机会得以实行和验证，而这次也是巧了，华腾工业集团承揽下了D-30K系列航空发动机在国内的大修工作之后，谢尔盖·伊佐托夫先生知道了张起航有“先学会大修，然后仿制，之后再改进”的想法，直接将他此前设想的改进方案给拿了出来，并且借助华腾工业集团强大的计算机资源对原来的方案进行了重新的优化……
原来如此！
搞明白了是怎么一回事的领导们这才恍然：如果是这样的话，那就能够说的通了，只能说，这一切当真是太巧了。
而最让领导们激动的是57XX厂的同志们在汇报当中提出的关于“张起航同志认为这款发动机完全具备替代H6飞机搭载的涡喷-8发动机，而一旦换发成功，可以极大的提升H6飞机的航程和载荷”的话：这还了得？这可是直接关系着战斗力啊！
激动不已的领导们立刻向西飞的专家了解这个思路的可行性。
不了解不要紧，这一了解，空军的相关领导激动的差点儿打摆子……
涡喷-8的最大推力只有93千牛，而D-30KP-3的最大推力则高达135千牛；
涡喷-8的最大直径是1400mm，而华腾工业集团的这款“D-30KP-3”发动机的最大直径1662毫米，大的有限；
涡喷-8的自重是3100公斤，华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的重量只有2662公斤，比涡喷-8还轻了400多公斤，
唯一的差别是在发动机的长度方面，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”发动机要比涡喷-8更长一些，这也就意味着如果给H6换装这款发动机，需要重新计算飞机的重心。
但这根本不是什么问题，此前西飞本就在与空军方面讨论以D-30KP-2涡扇发动机为基础、开发第三代H6飞机（也即未来的6K）的可能，D-30KP-2发动机与涡喷-8在直径、重心、进气量、机身固定支撑点等诸多方面本就有着许多不同，需要重新设计和计算，而相比于D-30KP-2，华腾工业集团的这个“D-30KP-3”虽然机身直径稍微大了一点点，但工作量其实还是那些，就算多也多的有限。
但相比于D-30KP-2，华腾集团的这个“D-30KP-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“D-30KP-3”开发全新一代H6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于D-30KP-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！
而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？
意味着核心技术指标的跃升啊！
所以，西飞方面的同志很激动。
西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位抽调人员，对华腾工业集团的这款“D-30KP-3”的技术方案进行评估。
前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“D-30KP-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57XX厂的专家）就完成了“D-30KP-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“D-30KP-3”方案没有明显的问题和不足。
“没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问道：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”
“咳咳……”
电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不体谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说道：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之处。”
“没有发现什么问题……”
领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问道：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一点问题都没有发现？”
在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“D-30KP-3”改进方案再怎么完善，可也不至于一点问题都没有吧？
李卫红同志也觉得的有点不好意思，没发现问题，会不会让领导觉得自己能力不足？但没办法啊，没发现问题就是没发现问题，对方案进行审核的时候也没少吹毛求疵，可压根没用啊，在谢尔盖·伊佐托夫先生面前，自己这些人幼稚的跟个孩子没什么区别。
他不得不硬着头皮解释道：“领导，我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生，而谢尔盖·伊佐托夫也都给出了合理的回答，计算的结果也都是合理的，所以我们得出的结论是：
之所以会有这样的结果，是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计师，再加上这个赶紧方案他本身就打磨了好几年，所以这个方案其实是一个已经非常成熟、非常完善的方案了。”
说到这，李卫红犹豫了一下，又补充道：“有这样一个结果，我认为其实是我们的幸运。”
“……”
领导听的直接无语。
不过再仔细一想，领导也觉得李卫红同志说的没错，这样的一个结果，可不就是咱们的幸运么？
想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是顶尖的航空发动机大师，他能够设计出一套这么完善的改进方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是深厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这种退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。
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