还有一个看似反常识，却绝对正确的结论：用起落架、轮子刹车产生的刹车力，远超过机腹在地面上摩擦产生的刹车力。
原理如下：根据f=μFN，其中F是摩擦力，μ是摩擦系数，N是正压力，光滑的飞机腹部摩擦系数要远小于轮胎
（此处省略三千万字的证明）
棒子把责任归咎水泥墙上，为了掩饰一点——棒子的飞行员水平太差了，在危急关头慌了神。
棒子机长的神操作在业界也是出了名的，出现这种低端失误并不奇怪。
李爱国作为火车司机实在是看不过不专业的行为，才会啰嗦一阵子。
画面转回通州岔道站。
呲呲呲.车轮一路火花带闪电。
最终在131次客运列车撞到货运列车尾部时，及时刹停了。
整个过程看起来很复杂，其实从刘清泉发出信号，到火车刹停也才过了不到十秒钟。
刘清泉此时才把那个“艹”字从喉咙里吐了出来。
待列车挺稳后，他整个人一下子软瘫了，再也支撑不住身体，一屁股坐在了椅子上。
李爱国见列车稳稳停下也松了口气。
现在131次客运列车距离货运列车的尾部不到五米的距离。
他甚至能清晰的看到对面车尾上也不知道那个熊孩子用粉笔画了个歪歪扭扭的王八。
嗯，画得挺好。
131次客运列车突然刹停，车厢里的乘客们都吓坏了纷纷探出脑袋。
白车长正在车长室内撰写火车提速的心得，钢笔飞了出去，她也顾不得捡，连忙推开门带着乘警下了车。
此时李爱国已经从司机楼里跳了下来。
只是看了两眼，便隐约明白了前方两辆货运列车发生事故的原因——正面冲突。
目前131客运站位于通州岔道站。
通州岔道站真正的名字，应该叫做通州火车站。
只是因为站内岔道太多，有数条专用线和复线，所以被司机们称为岔道站。
停在前面一辆列车都是满载焦炭的重车，隶属于通州东方化工厂（目前国内最大的化工厂之一）。
另外一辆是运输物资的小货列车。
小货车头已经完全损坏。
旁边的两辆货车大破，三辆中破和一辆小破被车厢压倒在地上，看卡车车头和车厢扭曲的样子，应该已经报废了。
几个卡车内的司机已经被救了出来，此时正抱着受伤大腿蹲在地上呻吟。
通州岔道站的职工们正在组织救援人员拿着液压剪刀救助小货列车的司机和司炉工。
刚才被冲过来的131列车惊住了，这会那些救援人员醒悟过来，连忙继续忙碌起来。
现场从司机楼里冒出来的黑烟弥漫，空气中掺杂了哭喊声，气氛焦灼得令人胆颤。
白车长此时赶了过来：“李司机，到底出什么事情了？”
“可能是岔道”李爱国浑身猛地一震，大热天他浑身冰凉，恐慌如同黑暗将他包裹。
李爱国猛地转身跑过去，跑到了岔道旁边。
“扳道工！扳道工！”
李爱国扯着嗓子大喊了几声，见没有人回应。
他迈步穿过长长的铁轨，冲进窄小的扳道房。
扳道房是这年月车站内的特色建筑了，专供扳道员值班。
此时扳道工陈川依然趴在值班桌上酣睡。
被李爱国摇醒后，他还不知道发生了事故，打个哈欠问道：“司机同志，怎么了？你们火车不是按照调车计划转到21岔道了吗？”
“确实转到了21岔道，不过不是一辆列车，而是两辆。”
“.”扳道员陈川似乎不明白李爱国的意思。
李爱国也顾不得解释，让他带上工具，赶到了岔道处，指着主线和专用线之间的岔道。
“这是怎么回事儿？”
按照规定，车站专线专用，为了防止主线列车冲上专线出现意外，道岔在转动之后，必须及时复位。
现在道岔依然处于开放状态，跟主线连在了一起，这也是131列车从主线冲上专用线的真正的原因。
陈川还没意识到道岔出了问题，李爱国又重复了一遍，他看到不远处相撞的两辆列车，整个人猛地惊住了。
李爱国还是第一次见到人能如此震惊。
扳道员眼珠子飞速晃动，浑身颤抖，裤腿子上浮现出殷湿的痕迹。
“我，我不知道.”
“完了，全完了。”
扳道员陈川此时已经慌了神，蹲在地上又站起来，又蹲下，他抱着头嚎啕大哭起来。
“诶，你赶紧把道岔合上啊，万一后面又来了列车，那岂不是糟糕了！”刘清泉刚才经历了生死一线，面对事故的罪魁祸首，恨不得一脚踹出去。
李爱国拉住刘清泉胳膊：“他这个样子，估计是没办法工作了。老刘，你带着老郑把道岔合上，我得去通知局调度中心！”
刘清泉也知道此时就算是把扳道员暴打一顿，也没办法改变事故已经发生了的现状。
扳道工作是最简单的工作。
刘清泉开锁头、拔插销，老郑紧握摇把扳动道岔，三两下就关闭了道岔。
李爱国也通过通州岔道站的专线电话联系了京城路局调度中心。
出乎李爱国预料的是，调度中心的同志表示已经检测到主线列车丢失。
铁道自动信号自动作出反应，关闭了通州岔道站附近的闭塞区间。
目前有三辆列车被拦在了十公里外。
同时，京城路局已经派出了专门的队伍前去处理事故。
刘清泉得知总局将派人过来的时候，忍不住笑着说道：“在以往，火车出了事故后，都得司机步行去前方扳道站通知局里面，现在有了铁路自动信号，什么都不用做，就有人来救援了。”
李爱国的神情却没有丝毫松懈。
这次事故损失了两辆运货列车，其中解放型蒸汽机车中破两台，煤水车报废两辆，损失不可谓不惨重。
好在事故发生在通州道岔站内，站点内的职工们及时救援，把伤员救了出来，迅速送到了医院里面。
通州岔道站的刘站长是为老同志了，此时布满皱纹的脸上，跟浮上了一层寒霜差不多。
他送走了伤员后，看着那辆差点撞上的客运列车，心中一阵后怕。
客运列车上有数千乘客，要是真出了事.嘶.刘站长不敢想下去了。
眼见救援告了一段落，刘站长快步来到131列车前面。
白车长正在跟李爱国商量后续处理工作，见刘站长过来，迎了上去：“刘站，我们131次列车什么时间能出发，您也清楚，现在什么都讲究进步量。”
刘站长苦笑道：“小白，不是我们站里面不通情达理，而是131次列车现在也算是出了事故，如果就这么离开的话，局里面的专员来了，我们不好交代。”
小白看来白车长跟刘站长是老朋友了。
李爱国看了看那些着急的乘客们。
为了防止发生意外，乘客们不能下车。
但是天气燥热，车厢里跟焖罐差不多，有好几个年轻小伙子撅着屁股想从窗户里爬出来。
乘警拿着大棍子挨个夯过去，才算是控制了局势。
但是照此下去，肯定会出乱子。
李爱国出了个主意：“客运工作不能中断，你们站里面有空闲蒸汽车头的话，可以先调一辆过来，把车厢挂走。我们131火车头留在这里配合事故调查工作。”
“这倒是个好主意。不过得请示局里面。”
刘站也清楚目前事故并没有影响到主线轨道，如果全部关闭的话，将会影响正常铁路运输。
随后，刘站回到办公室跟总局汇报了情况。
总局听取汇报后，答应131次列车更换车头。
另外，因为从津城有两辆运粮列车要前往京城，粮食运输工作是目前最重要的工作，所以半个小时后，闭塞区间将会重新开放。
通州道岔站连接京奉铁路，建造于1901年，在这年月算是大站了。
站内有整修车间，里面停放了几辆周转火车头，刘站调了一辆爱国型蒸汽火车头。
十三节车厢从原火车头上脱了挂，爱国型蒸汽火车头挂上了第十三节车厢。
曹文直带着正班司机组执行了接下来的行车任务，李爱国和刘清泉，郑师傅留下来等待配合总局的调查工作。
时间不知不觉来到中午，因为事故暂时封闭的通州道岔站重新开放。
刘站布置完了工作后，再次来到131火车头旁，朝上面喊道：“李司机，下来吃饭了。”
李爱国本来已经打开了铁腰子饭盒，闻言，毫不犹豫的将饭盒放了回去。
“刘站，没想到你们通州人这么热情啊。”
通州道岔站为参与救援、受到影响的人员全都提供了午餐。
午餐很丰盛，菜肴是芥菜疙瘩，放了荤油，每人能领一张三合面的大饼子，你就造吧，那个香啊！
刘站也没有个领导的派头，跟李爱国一样，蹲在地上，用泛黄的牙齿咬下一块饼子。
“今儿这事的责任主要在我们通州站身上，做错了事儿，就得挨罚嘛。”
虽然事故调查组还没派下来，但是明眼人都清楚事故的原因很简单——道岔没有按照规定闭合。
在意识没有关闭道岔后，刘站已经派人把调度员和扳道工控制了起来。
“刚才我们已经把扳道员和调度员都控制了起来。确定调车组调度员确实发出了调度命令，但是扳道员却声称自己没有接到命令。”
“陈川年纪不大，却已经当了五年扳道工了，一直勤勤恳恳，这次咋就出了这事儿呢。”
(本章完)
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