波士顿动力最早用的是液压驱动，液压驱动的问题太多了，多到波士顿动力起了个大早赶了个晚集，这条技术路线系统本身复杂、非常容易产生故障、控制精度和响应速度也慢，甚至就连燃油机最引以为傲的能量转化效率都不如电机驱动。

而后来这些机器人公司走的都是电机驱动技术路线，波士顿动力也跟着转型，但他们都是用电池直接供电。

华国却有大量企业，岚江科技、哈工云耕、蔚蓝引擎等，非常多企业走增程发动机电机驱动的路子。

这就导致华国有丰富技术储备，直接把这套技术改改用在步兵机器人上就完事了。

华国也确实在珠海军展上展出了相应的步兵机器人，只是和大毛比起来，华国没有去实战验证其可靠性和杀伤力。

外媒甚至觉得毛子的步兵型机器人技术是华国卖给他们的。

每年珠海航展华国都能给你掏出点新玩意，到了今天老中再怎么整活，外媒都有点无感。

他们总结就是，华国就像是看守着宝藏的恶龙，不飞出去狩猎，就看着自己的宝藏。

至于大毛，纯纯麻烦制造者。

回到这次奥迪的自动驾驶机器人，该自媒体博主在试驾完全过程后，坐在车里最后总结道：

“我只能说，体验很好，整个乘坐过程，非常平稳，突然的加速和减速几乎可以忽略不计。

讲真，我觉得这自动驾驶机器人100万rmb的售价，附带你购买它，送最新款捷达还真挺划算。

这里的划算不是说普通人，咱普通人确实用不上，普通人普通家庭这机器人有点太奢侈。

至于你想用它来跑滴滴豪华车，那还是算了吧，滴滴自身都难保。

一百万再搭配辆豪华车怎么都得去到130万了，它去自己跑滴滴豪华车，可能一个月营收就那么四五千块。

从资金收益率的角度，比买房肯定要好得多，然后也省心。

但是房子十年之后你能转手卖出去，这机器人你能保证十年之后能卖出去吗？

按照单月五千，十年就是60万，连本都回不了。

但我前面有说这车很划算是指什么，是指对于需要雇司机的企业来说，买这玩意太划算了。

您开一公司，雇一司机，在北上广深这些一线城市，雇一司机每年成本起码是12万吧？但您要雇一机器人，一年维修成本不超两千，加上电费的成本也不超过五千。

拿去接送商业合作伙伴，也绝对倍有面子。

可能你之前得在公司准备一辆S级奔驰负责接送，现在你只需要准备一台自动驾驶机器人，和它赠的捷达就够了，客人还会觉得你特潮流，特时髦，走在科技最前沿。

对外企来说就更是如此了，之前光甲航天的HBM机器人开着捷达满大街乱窜的时候，大把老外自媒体斥巨资来体验，现在外企自己就有，一模一样的体验，用来接待从外国本部来的客人。”

第一代自动驾驶机器人一百万的售价不算贵，尤其对企业来说。

个人客户确实少，但这本身主攻的也是企业用户。

该视频的评论里，大家讨论的则是另外一个问题：

“我咋觉得对公务招待来说也挺划算呢？领导配车配司机，配的司机还得换自己的亲信，现在哪用那么麻烦，直接机器人司机就好了。

也不用换个领导换个司机，司机跟着领导走。”

“是啊，而且司机会说错话、做错事、有被攻破的风险，机器人没有啊，你总不能给机器人送茅子华子吧？”

“奥迪的自动驾驶机器人不行，要是换国产品牌的自动驾驶机器人，还真有可能会鼓励大家买

不说明面上发文鼓励，也起码是私下鼓励吧。”

“我还真觉得博主讲的有点道理，自动驾驶机器人如果放在家庭层面或者个人层面，多少有点鸡肋，有这个需求的家庭少之又少。

但对于企业来说，可能我三四十个人的小企业，但凡是有业务接待的企业就有需求，我招待客户总不能喊滴滴吧？请司机也是成本，不如买个自动驾驶机器人。

光是忠诚这一点，已经是最大的好处了。”

“我觉得博主说的有道理，但还是有一个风险，那就是它被攻破怎么办？就它毕竟是机器人，万一被攻破了，怎么办？

原本最大的优点忠诚就变最大缺点，甚至连安全都有可能出问题，这一点不解决的话，很难打开市场。

我觉得奥迪起码得买前沿科技最高等级的网络安全服务，才足够让外界放心。”

搞得奥迪紧急出来发声明，说HBM机器人可以选择不联网，不联网也不影响它L4级别的自动驾驶，不存在被人攻破的可能性。

在刚上市的一个月里，奥迪新款车型销量有所上涨，上涨幅度有限，但比之前半死不活的样子要好太多，S1型机器人销量则给了大众集团一剂强心针，华国单月销量破两千，全球销量破万，预计年销量能够到10万这个级别，也就是说年营收1000亿rmb。

单款产品的GMV能破千亿，绝对是了不起的数据。

哪怕它还只是预期，也足够让在法兰克福上市的大众集团市值大幅飙升，单日涨幅超过20%。

29个点都算少的了，2021年那次，大众只是在媒体沟通会上公布了一个电动汽车扩张计划，只是计划，股价就涨了29个点。

这也让大众方面意识到捞捞抱住光甲航天的大腿是对的，不然靠他们自研，推出自动驾驶机器人不知道要等到猴年马月。

(本章完)

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