张一飞告诫了阿虎一句，他很能理解阿虎的这种心境，因为自己十几岁的时候，也曾畏缩跟迷茫过。

但是张一飞却信奉着一条理念，那就是怕，就等于输！

无论是面对怎样的局面，都不能让自己畏手畏脚，这样下去最终的结果，就是被心理更强大的对手击败。

今天阿虎没有失误，但他要是继续这种战战兢兢的心态，终究有一天会出现问题。所以张一飞希望能够提醒阿虎，哪怕就是以往的那种莽夫性格，都比懦夫强不知多少倍！

“飞哥，我明白！”

阿虎听到之后点了点头，他其实也感觉到自己心态上的问题。

不管如何，自己都不能在老外面前丢中国技师的脸！

“明白就好，大哥我还在呢，没到你扛的时候。”

陈志把手搭在阿虎的肩膀上，用力的拍了拍，从小就是他冲锋在前，带着张一飞跟阿虎两个人到处干架，只要自己还没有倒下，就不可能让两位细佬吃亏。

当然，现在的一飞，已经不需要自己这个大哥去扛了。

回到总部大楼，张一飞依然是按照自己的节奏进行训练，至于科塞尔跟山本右京，分析练习录像，找出那些赛道上很难发现的细节问题。

甚至他们把查理都叫了过去，跟他一起研究张一飞的进站习惯，如何配合车手把效率给提到最高。

接下来的几天时间里面，张一飞都没有上赛道，而是在总部大楼开着赛车模拟器训练。

其实模拟器驾驶，才是F1车手的训练常态，毕竟上赛道的花费实在太巨大，就张一飞跑的那两个小时，哪怕不算人工费用，各种油液跟零件损耗，都将超过五万美金。

不过能上赛道花钱，其实已经算不错了，后世国际汽联直接禁止F1车手上赛道私训，想烧钱都没门路，只能等待统一组织的冬测。

因为随着科技的进步，F1车队之间的差距，被不断的拉大。

私人小车队的技术跟车手实力，完全不是土豪车队的对手，哪怕就是这个时代的三巨头威廉姆斯、迈凯轮，十几年后都丧失了冠军车队的竞争力。

威廉姆斯最惨的2018赛季，甚至已经成为了垫底的存在，这放在九十年代简直是不可想象的。

而且整个F1的局势，也从群雄争霸，变成了一家独大。比如2014-2019赛季，毫不夸张的说已经是奔驰王朝，平均胜率高达75.9%！

接近8成的恐怖胜率，真是应了中国的一句古话，那就F1天下冠军共一石，我梅赛德斯奔驰独占八斗，其他的小老弟你们慢慢玩吧。

任何比赛一家独大的后果，就是其他对手玩不下去，慢慢走向衰落。所以后世国际汽联就想尽办法，限制强弱差距进一步加大，首当其冲的就是赛道私训。

毕竟大车队有钱随便跑，兴致来了还能全球到处飞熟悉赛道。而小车队穷的都要靠吃车手赞助过日子，哪有这么多钱去烧？

所以只能用这种限制私训的方式，保持尽量相对的平衡，让F1赛事维持运转。

张一飞在努力训练，车队的其他车手也没闲着，埃米尔除了开模拟器外，还借助着试驾原型车的机会，不断的上赛道实地练习。

埃米尔内心里面充满了对于胜利的渴望，毕竟成为F1车手，是每个方程式车手的终极梦想。现在胜利就在眼前，只要战胜了张一飞，他就能成为普罗斯特车队的正式车手。

另外一边老将阿莱西，这段时间也是斗志昂扬，没有了之前那种的混日子的划水心态。

哪怕就是为了自己的颜面，阿莱西也无法接受，自己成为一名新人菜鸟的僚机。这个消息要是明年赛道上被公开出去，自己可能会“晚节不保”。

毕竟F1历史上，称得上天才的新人车手数不胜数，但是几乎没有哪位新人，能在处子赛季就成为车队的首席一号车手。

阿莱西好歹也是征战F1围场十几年的老将，他不想开创这个先例。

于是诡异的一幕就出现了，就连F1正式比赛都划水的普罗斯特车队，在重要程度远远不如比赛的冬训期，每位车手却发奋图强，一副蒸蒸日上努力进步的画面。

看到这种场面，普罗斯特都不知道该说什么好。他提出竞争一号车手的最初想法，无非就是给阿莱西一点压力，让他有危机感，这样才会更好的专注于比赛，而不是之前那种得过且过的状态。

结果现在来看，这可能不只是一点压力那么简单，整支车队都陷入一种疯狂的竞争氛围之中。普罗斯特不知道这种局面，最终会带来怎样的结果，但是就如同科塞尔之前说过的那样，最坏的局面都经历过，不可能比零分收场还差！

同时普罗斯特内心里面，都有点感激张一飞，没有这种激进、热血的新人车手加入，现在的普罗斯特车队，可能还是之前那种死气沉沉的氛围。

是张一飞的到来，打破了普罗斯特车队的松散跟懈怠，让车手都充满了竞争了斗志，整支车队也焕发了活力。

如果说之前普罗斯特签约张一飞，纯粹是死马当活马医，那么现在他已经改变了想法，认为张一飞真的能带领着普罗斯特车队，走出失败的阴霾！

……

二十来天很快就过去，时间来到了十二月的下旬，马上就是西方的圣诞节，并且元旦也将接踵而至。

就如同中国的春节一样，西方的这个时间点，也是他们放假团聚的时刻。各种电视剧跟体育赛事，都会暂停一段时间，于是这段时间也被称之为冬歇期。

冬歇期的开始，就代表着F1车队冬训的结束，自然也就到了队内赛时刻。

这二十来天的冬训，张一飞又上过两次赛道练习，最快进站换胎时间，已经被压缩到了3.1秒！

这不能算是多么惊人的用时，但是张一飞用短短不到一个月时间，就追平了普罗斯特车队历代车手平均水准，对于一名新人车手来说，绝对称得上难能可贵！

而且可以预料到，未来随着进站次数的急剧增多，张一飞跟技师团队之间的配合，也将更加的默契，用时还会进一步的缩减。

面对张一飞的进步速度，就连首席技师查理，内心里面都感到一种惊叹跟敬佩。

查理可以毫不夸张的说，张一飞是自己见过最为努力跟勤奋的新人车手。无论是车队大楼里面刻苦训练，还是在赛道上的精益求精，张一飞都算得上无可挑剔。

并且张一飞不单单只是进站用时上的缩减，他在蒙利瑞赛道的圈速，也堪称是突飞猛进！

最后一次赛道练习结束后，显示的张一飞最快圈速，已经达到了3分01秒87！

要知道试车手埃米尔之前最快圈速，不过就是3分03秒61，张一飞把他的最快单圈用时，甩开了接近2秒！

赛道上最快单圈2秒差距，基本上可以代表着双方已经不处于同一水平线上。现在查理总算是明白，为什么张一飞会选择跟埃米尔，进行这个看似吃亏的赌注。

确实就如同张一飞所说的那样，他吃定埃米尔了，就没有输的可能性！

而且这个圈速，也超越了法国老将阿莱西的3分02秒11，这才是真正让人感到震撼的地方。

阿莱西虽然已经处于职业生涯末期，各项指标都不如自己巅峰时刻。但是一名在F1围场征战了十几年的老车手，被初出茅庐，连F3000赛车都没有开过的纯新人给超越，说出去估计都没几个人相信。

但是数据是不会骗人的，而且张一飞不止一次的跑进了3分02秒，更是证明了他的最快圈速不是偶然。

查理从加入Ligier车队算起，至今为止差不多有着十五年的F1技师生涯，但是他从来都没有见过张一飞这样神奇的新人车手。所以查理更加的期待，接下来队内赛会发生怎样一幕！

蒙利瑞赛道维修站里面，张一飞跟阿莱西以及埃米尔，三个人都穿戴好全套装备，站在普罗斯特的面前。

“队内赛马上就要开始，按照你们之前的赌注，胜利者将成为一号车手，最后一名降级为试车手，对于这个赌注有疑问吗？”

“没有。”

三人异口同声的回了一句，他们准备了接近一个月，就是等待着这一时刻，用实力来证明自己的地位！

“OK，就按照最简洁的SOLO（单挑）方式，三台赛车并排发车，最快跑完五圈者获胜。”

队内赛因为人数上的缘故，不可能三个人还按照F1模式，搞什么淘汰赛、排位赛等等。所以简洁的SOLO模式，更适合目前的队内赛要求。

对于SOLO模式，三个人同样没有异议，其实这早就是默认的规矩，只不过普罗斯特强调了一遍而已。

“既然都没问题，就上赛车准备开始吧。”

没有废话，三个人都面色冷酷的坐进了JS51赛车里面。并且这一次也没有暖胎圈，因为维修团队，早就用暖胎毯，把轮胎给加热到合适的胎温。

发车区域，三组技师同时给赛车点火，瞬间爆裂一般的引擎声音响起，冲击着在场所有人的耳膜。

科塞尔此刻双手抱在胸前，站在赛道旁边一脸平静的看着张一飞，没有下达什么赛道指示，就如同当初的雷诺赛事一样。

就连一向比较保守严肃的山本右京，也站在科塞尔的身边，而不是站在赛车旁边。

面对这两个男人的淡定，武田纯子反倒感觉自己不淡定了，这到底怎么情况，一飞君挑战的可是真正的F1车手，他们两个人难道就没一点表示吗？

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