听到车队经理施泰纳的咆哮，艾尔文的脸色很难看，他自己都没有想到，阿莱西在这个弯道超车如此坚决跟迅速，完全没有给他防守的机会。

“我有点大意了。”

艾尔文只能回这么一句，毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手，慢慢的沦为一名中游蓝领车手，没有了跟车队讨价还价的实力。

“大意？这是一名车手应该找的借口吗？”

施泰纳依然很愤怒，赛前都还特地提醒过艾尔文，让他注意别被对手给轻松超车了。

如果实在要被人超车，那至少被中国小子给超了，也比被阿莱西给超车强多了。

现在这种局面，就算是后面挡住了张一飞，都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力，毕竟连阿莱西两圈都防不住！

“我会反超回来！”

艾尔文被说的也是怒火上来了，如果当初不是美洲虎给的钱多，谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗，再反超回来就是了。

“我希望你能说到做到！”

随着赛季收官之战的到来，现在美洲虎车队的权利内部斗争态势逐渐明显。

以施泰纳为首的原斯图尔特派系，逐渐战胜了以收购方空降下来尼基·劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因，就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面，并没有给车队带来太大的改变，依然处于下游位置。

这让车队内部，对于他空降下来后的管理能力，产生了怀疑。

尼基·劳达作为车手，那自然是没话说，三次获得F1世界冠军，被誉为F1勇气的象征，劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者，不朽的传奇。

但是他在经营管理上面，很明显就不怎么样，退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司，最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。

任何行业都是一样，成绩越好，内部里面其乐融融。成绩一差，气氛开始就崩了，当差成绩还遇上了权力斗争，就必然要找一个背锅的出来。

很明显，空降下来没有自己掌控势力的劳达，最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛，经理施泰纳明显声音要大了很多，就连站在旁边的CEO劳达都不好开口，只能默默的叹了口气。

确实艾尔文赛道上的表现很不好，也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论，要放在比赛结束中才说，现在比赛还在继续，很容易导致车手的心态失衡。

尼基·劳达没有学过中文里面“小人得志”这句话，但是很明显施泰纳的举动，就是当小人物掌控权利之后的疯狂。

“漂亮！”

普罗斯特车队维修站里面，车组成员也在为阿莱西的表现而欢呼，法国老将短短时间超越了三名对手，颇有一种烈士暮年，壮心不已的感觉。

“阿莱西也想撑起车队啊。”

亨利看着赛道上阿莱西的努力，语气无比的感慨，他们共事了几年，深深知道这位法国老将对车队的感情跟贡献。

这支普罗斯特车队，曾经寄托着所有车组成员的大法兰西梦想，他们为之而努力。这也就是为什么，普罗斯特车队去年已经崩盘到谷底了，都没有出现美洲虎车队这样的内乱。

就是因为从始至终，大部分车组成员的梦想都是一样的，只是心有余，而力不足。

“这就是阿莱西的坚持，以及对车队的承诺吧。”

旁边的科德也赞同了一句，作为阿莱西的比赛工程师，没有人比他更清楚，这位法国老将想要为车队做出自己贡献的那颗心。

只是之前张一飞的光芒太耀眼，别说是阿莱西了，一度就连舒马赫都没能成为赛道上绝对的主角。

加上退役边缘实力不济，所以能给阿莱西发挥的机会很少，他大多数时刻，都是担当着事实上僚机的身份。

今天虽然张一飞做好的背水一战的准备，但是能否成功，其实所有人心里面都是没底的。毕竟这种事情难度太过于高，成功了就是一个新的奇迹，谁又能预言奇迹就一定会发生？

所以阿莱西站了出来，他也必须站出来，这是对自己当初梦想的坚持，以及对于普罗斯特车队的承诺！

比赛来到了第四圈，张一飞依靠着超软胎升温快，跟过弯抓地力好的优势，跑出了赛道上前几圈的最快圈速，追上了排名最后的车手。

只不过他在面前，已经不是威廉姆斯车队的蒙托亚，而是英**AR车队的奥利弗·潘尼斯。

蒙托亚确实不是什么庸才，哪怕从维修站发车，也不可能让他成为垫底的那名车手。张一飞停站10秒都能追上来，如果蒙托亚连最后一名车手都超不过去的话，他也不配在历史上成为舒马赫的对手之一。

“飞的速度比我们想象中还要快，仅仅是第四圈赛程，就追上了排在最后的潘尼斯。罚停10秒加上维修站的限速，至少在发车阶段，飞落后了潘尼斯13秒左右。”

“也就是说，前面这四圈的单圈速度，飞每一圈都比对手要快3秒左右。哪怕有超软胎带来的优势，这也绝对是非常恐怖的速度，难道维修站起步加罚时都无法阻止他吗？”

身为资深解说的布伦德尔，见到这一幕之后都感到很惊讶，单圈领先3秒以上的圈速不是没有，相反在F1围场里面输于很常见的场景。

但是张一飞在如此劣势之下，比赛前几圈就追上了对手，真的是展现出一种碾压般的实力。

“这才是一飞阁下被称之为赛道死神的原因，没有人可以躲过死神的降临！”

伊藤结生语气充满了敬仰，真是百闻不如一见，只有现场亲眼见证，才能真切的感受到死神的追赶是一种怎样的滋味。

甚至这一瞬间，伊藤结生都为张一飞的对手感到悲哀，可能他们怎么也想象不到，一位从维修站出发并且罚停10秒的车手，仅仅在四圈之后就追上了自己！

“一飞阁下真是恐怖啊，赛道上的魔王！”

“太强大了，不愧是蓝色幽灵，永远都是在对手不经意间，就出现在他们的身后，带给他们恐怖！”

“这就是亚洲最强车手的实力，难怪当初佐藤君，会在澳岛格兰披治上输给一飞阁下。”

“潘尼斯估计做梦都没有想到，这么快就会被一飞给追上，准备好瑟瑟发抖吧！”

赛道上的中国观众，用着狂妄的语气，诉说着赛道上的局势，内心里面感受到一种前所未有的畅快。

曾几何时，谁能想到在F1的围场内，能如此自信的赞扬一名中国车手？甚至就在上一站美国大奖赛，赛道上的张一飞支持者都不敢说大话，只能低调的加油。

这就是实力，统治一般的实力！

英美车队的潘尼斯，虽然没有像观众说的那样瑟瑟发抖，但内心里面的震惊也是无与伦比的。

这比他之前被蒙托亚给追上来并且超越，还要震惊万分！

其实比赛到了收官之战，对于张一飞的实力基本上没有什么质疑，如果一定要说有的话，那就是中国小子的实力到底是赛道上的一流车手，还是达到了舒马赫、库特哈德、巴里切罗这种能争夺世界总冠军的顶尖车手行列。

潘尼斯现在并不认为自己比张一飞要强，不过长久以来欧美车手的优越感，并不是那么容易消失的，所以他也不觉得自己比张一飞弱到哪里去，至少没有到不堪一击的地步！

但是现在事实已经摆在了眼前，开赛仅仅是前几圈，张一飞就能领先自己三秒以上，这完全不是一个级别的对手！

哪怕中国小子用的是超软胎，但是现在赛车的载油量，并没有达到轻载油的地步，胎温第一圈也不够最佳工况温度，速度更比不上最轻车重时期。

他真的有这么强吗？

潘尼斯的内心里面，出现了这么一个疑问，除了赛道上为数不多那几名顶级车手，他真的想象不到，有一名新人起步单圈就能甩自己三秒多！

“潘尼斯，好好防守住！”

英美车队的经理帕洛克，朝着潘尼斯沟通了一句。

虽然他现在是最后一名，但是依然有着一名职业车手的荣誉跟尊严，连续被两名维修站发车的对手给超越，那真的是一件挺羞辱的事情。

特别是现在赛道上群情激愤，中国小子支持者的气焰实在是太嚣张了。无论如何，潘尼斯都要展现一下欧美车手的实力跟强硬，这群亚洲佬真以为出了一个张一飞，就能翻了F1的天吗？

但是赛道上的一幕，却完全超乎了帕洛克的预料，几乎就是在他话音落下的时候，张一飞就在赛道的S弯，用着绝对的走线速度优势，不费吹灰之力的就超越了潘尼斯，连有效的阻挡都没有做出来。

“潘尼斯，怎么回事？”

“我刚分心按通话按钮去了，没想到飞这么快就超车。”

听到这个回复，帕洛克突然觉得有点无言以对，这个锅到底是该让潘尼斯背，还是自己背呢？

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