阿隆索3岁就开始接触卡丁车，可以说是标准的方程式车手职业模板。他经历过无数的队友，从来没有同龄人能如此的碾压自己，但是张一飞却做到了。
头哥身上有着诸多缺点，也不是一个讨喜的人，但是职业精神是真的没话说，对于冠军的渴望更是如此。他的一切抱怨，其实都是为了一辆更好赛车，能让他有能力去追逐自己的第三个冠军。
他不想在落后的情况下，就连努力都输给张一飞，这可能是阿隆索在张一飞面前，最后可以维持自己骄傲的东西了。
所以整支车队西方人员，除了必须留守值班的，只有阿隆索自愿留下来，进行模拟器训练提升自己。
“还是想要赢我？”
张一飞笑着继续问了一句，他其实跟阿隆索有着同样的目标跟胜利欲望，所以很清楚对方心里面想的是什么。
“当然，我必须要赢你。”
哪怕就是所有赛道数据落后，阿隆索还是没有丢掉他的信心跟骄傲。
自己的未来绝对不是屈居人后，世界冠军那个最高领奖台，才是最终的归属！
“那就继续吧。”
张一飞没有废话，打开赛车模拟器开始训练，旁边的阿隆索动作同样如此。
某些时候，有竞争跟威胁，其实是一件好事情。至少它会鞭策着自己不断进步，否则就会被人所取代。
阿隆索实力有多强，没有谁比张一飞更清楚，后世有一句著名的话这样评价他。
“只有人因为人品而质疑阿隆索，而没有人因为技术怀疑阿隆索。”
这不知道算是对于阿隆索的褒奖，还是对于他的嘲弄，不过至少有一点毋庸置疑，就是头哥绝对有实力威胁到张一飞的位置。
傲慢，才是杀死一名职业车手的最大凶手。哪怕现在自己比阿隆索要强，但是张一飞绝对不会掉以轻心。选择最强的队友，其实也是一种刀尖上跳舞的举动，不伤人，则伤己！
随着元旦过去，时间正式来到了这个世界的2001年，也就是张一飞原本世界的2002年。
车组成员在年后都纷纷归队，准备迎接赛前最重要的冬测，这将决定今年的普罗斯特AP05赛车，性能到底能排在第几。是车队坐井观天的狂欢，还是真的达到了“火星车”标准。
不过就在这个时候，国际汽联宣布了明年的赛程安排，并且放出了一个重磅消息。那就是分站赛道的排序将改变，还有替换了两条全新的赛道。
新加坡赛道将取代澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，成为新的揭幕战赛道，同时中国的东海国际赛道，将取代日本的铃鹿赛道，成为新赛季的收官之战！
当看完国际汽联发布的新赛季消息，张一飞脸上写满了意外。东海国际赛道，张一飞上次回国的时候还特地询问了一下，还处于没有完工的状态，没想到今年就成为正式赛道，并且还承办的收官之战。
另外一条新加坡赛道，那更是在张一飞的意料之外。因为历史上的新加坡赛道，08年才正式加入F1大奖赛，在这个世界居然足足提前了六年。
看来随着自己出现，亚洲对于F1的关注度大幅度提高，再配合上国际汽联本身的全球化扩张战略，所以在疯狂的推广亚洲国家大奖赛。
甚至为了提高两条新加入赛道的影响力，不惜让它们成为揭幕战跟收官之战的举办赛道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑战行为，也给国际汽联敲响了一记警钟。
如果自己再不把市场抢占下来，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
“两条新赛道的加入，相当于所有车手都在同一起跑线，更是突出了今年的冠军悬念。”
普罗斯特语气轻松的说了一句，现在自己车队两名车手，都算得上是年轻车手，所以启用新赛道，对于车队的影响不大，甚至某种意义上还有利。
毕竟新人车手，最欠缺的就是经验，这些东西很难在赛车模拟器上跑出来。同样陌生的起跑线，普罗斯特车队收益很大。
“但是这两条赛道都很新颖啊，特别是新加坡赛道，居然是街区加夜战。F1历史上从来都没有过夜间大奖赛，甚至车手们也没有夜间训练经历，短时间里面能适应吗？”
领队亨利忧心忡忡的说了一句，这次不单单启用了新赛道，而且还开辟了新的大奖赛模式，那就是夜战！
如果说单一因素的变化，新人车手还能占据点好处，那么这么多项因素变化，甚至完全不同的赛事体验，老车手的经验就会重新占据优势，对于张一飞跟阿隆索来说，将是更严厉的挑战。
“我没问题。”
张一飞直接表明了自己的态度，因为他始终记得科塞尔的一句话，那就是冠军车手不能有任何短板，哪怕是从来没有经历过的夜战！
果然当张一飞说出这句话后，科塞尔朝他看了一眼，目光中流露出一种赞许，这样是把冠军视为自己目标的车手，应该有的自信跟能力。
“我也没问题。”
另外一边头哥，同样表明了自己的态度，这段时间跟张一飞共同训练，帮助他提升了很多，甚至是压制住了他那喜欢抱怨的性格。
毕竟实力比他更强的一号车手张一飞都没有抱怨，二号车手阿隆索有什么资格抱怨？
技术是没问题，但人品是真的有点问题。
张一飞听到阿隆索的回答之后，忍不住在心中嘀咕了一句，因为就在08年首次展开的新加坡大奖赛上面，阿隆索跟雷诺车队，上演了一场著名的“撞车门”事件。
这场“撞车门”，直接让马萨与世界冠军失之交臂，并且成为阿隆索人品的最大黑点之一。
相比较之下，舒马赫为了冠军“不择手段”的表现，面对阿隆索操控车队政治的手段，那真是叫班门弄斧，关公面前耍大刀！
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