当法拉利策略组，决定把张一飞当最重要对手看待的时候，就意味着另外一件事情成立，那就是他们提供赛事引擎，真的开始养虎为患了！

雷诺车队维修站，同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫，稳居首测排名第二没问题，结果没想到这么快就被张一飞超越，并且对方还领先了舒马赫，成为了目前赛道上最快单圈。

“海利欧，你还能比飞更快吗？”

雷诺车队经理布里亚托利，朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。

这位雷诺经理，就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。

只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向，而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚，但是这个车队经理却被终生禁赛，从此告别了F1职业生涯。

不过这个处罚也不能算冤枉他，恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索，真正决定这么做的，还必须得经过雷诺策略组同意。

否则再强势的车手，也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故，从而出动安全车。

作为车队经理，赛事管理层的老大跟主要负责人，出事情想要不背锅是不可能的，只能说这种手段方式，跟法拉利策略组有的一拼。

当然这个拼的方法，是在比蠢上面！

可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题，那就是有点飘了，只讲究结果，而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。

想要让另外一位车手领先夺冠，迈凯轮的库特哈德同样也做到，那就是著名的跟舒马赫相撞，导致对方赛车损坏，没有办法再继续跟哈基宁竞争。

雷诺完全可以让二号车手，在弯道强行超车，造成一点意外事故。这种事故在F1领域，几乎是无法判断主观或者恶意的，这也就是为什么，F1事故惩罚率很低的原因。

随便找个借口，当时抢线手抖了一下，脚抽了一下筋，赛事仲裁委员会，都没办法确定车手就是故意的。毕竟赛车本来就是高风险运动，过弯如此高的时速下，出点什么意外太正常不过了，哪位车手能保证自己超车一次不撞的？

但是正常跑着跑着，撞在护栏上，还能“反弹”回来挡住赛道，这他娘的就演的有点过分了。

简直自己是个弱智，还把别人都当作弱智看待的操作手法。

真是见过蠢的车队指令，没看过这么蠢的车队指令，法拉利策略组面对当年的雷诺策略组，都得甘拜下风。

不过这都是后世的事情，现在的雷诺车队没有得到阿隆索，但是得到了一个在他们眼中，比阿隆索不知道强多少倍的海利欧。

面对布里亚托利的询问，海利欧很果断的回了一句：“我当然能比他更快！”

这句话并不是海利欧多么夸大其词，让他上赛道再跑一遍，是可以超过目前张一飞的最快圈速。

只是这并不是张一飞的最快圈速，到时候谁强谁弱，就不好说了。

对于海利欧这种自信满满的回答，布里亚托利感到很满意，今年车队这一百五十万美金花的值，印地年度冠军是真的强，完全不用把他当作新人看待。

难怪去年三巨头车队，把简森·巴顿给踢了，也一定要让蒙托亚成为正式车手，确实印地冠军有这个资本。

说到简森·巴顿，布里亚托利把目光也看向了他，询问了一句：“巴顿，你觉得自己能比阿隆索强吗？”

张一飞自然是交给海利欧来对付，作为僚机的二号车手，巴顿匹配的对手就是阿隆索。如果能超越普罗斯特这位新二号车手，跟海利欧配合一起狙击车手飞，那今年雷诺车队赢面还是很大的。

“我有信心。”

巴顿也是很认真的回了一句，他经历过被放弃，更能明白机会的难得。

雷诺车队对他很不错，在最艰难的时刻，选择接纳他并且成为正式车手。去年他的表现并不好，但这跟他关系不大，因为车队刚刚组建，沿用改装的老赛车，加上车队管理比较混乱，所以跑不出来成绩。

简森·巴顿从来都不是一个创造惊喜的车手，他真正的优点就是稳定跟全面。

你给他一辆一百分性能的赛车，他就能给你发挥到一百分的成绩，如果提供的是不及格的赛车，那么也别期待他能创造多少惊喜。

今年雷诺赛车性能不错，简森·巴顿很有信心能跑出好成绩，至少不输于去年垫底的阿隆索。

“很好，我们雷诺的目标是冠军，所以不输于任何车队！”

布里亚托利同样很有信心，这就是雷诺赛车给他的底气。从七十年代算起，雷诺作为以引擎供应商，总用有五支车队，拿过六次车队总冠军。

如果算上未来历史，那么包括雷诺自己跟红牛车队在内，总共拿了十二次车队总冠军！

雷诺引擎，绝对有着辉煌的战绩，这就是他们自信的资本！

普罗斯特车队维修站，面对张一飞首测就超越了舒马赫，跑出目前赛道上最快圈速的成绩，车组成员脸上都是写满了惊喜的笑容。

因为就连他们自己都没有想到，新AP05赛车能这么强悍，首测直接就拿了个最快圈速。

张一飞刚进站停稳，还没等他走下赛车，普罗斯特就直接围了过来问道：“飞，整体感觉怎么样？”

“赛车性能很强，我认为可以达到一流水准。”

其实张一飞本来是想说“火星车”标准的，不过想到目前只是首测，车队跟车手都没有尽力跑最快圈速，到时候赛车性能排名还真不好说。

至少法拉利车队，肯定是不输于普罗斯特AP05的，毕竟赛车终极性能如何，不单单只看引擎，还有传动系统、底盘、悬挂等等因素。

就好比后世梅赛德斯奔驰车队独孤求败，而同样使用奔驰引擎的威廉姆斯车队，照样垫底倒数第一。

张一飞还没有狂妄到，认为现在普罗斯特赛车设计，能超越法拉利赛车的地步。

“那就跟实验室数据差距不大，今年我们普罗斯特车队，将有正面跟三巨头竞争的实力了！”

作为老板兼创始人的普罗斯特，面对这种熬出头的场面，差点眼泪没有流下来。

去年张一飞表现就已经可以用完美来形容，但是普罗斯特赛车性能孱弱，最终还是没什么竞争力。今天如果拥有一流的赛车，相信全力发挥的张一飞，有战胜三巨头车队的可能性。

普罗斯特车队，终于迎来了崛起的曙光！

老板普罗斯特的这句话，也是让车组成员激动不已，特别是维修技师团队，去年一起精诚团结，并肩作战，创造了一场场几乎不可能的赛事。

今年终于可以跟对手站在同一起跑线上，他们相信普罗斯特车手，不比三巨头车队差！

看着车队因为赛车性能而狂欢，一旁的阿隆索脸上表情很淡漠。

他没有经历过去年同甘共苦的场面，所以很难理解这样的感情。但是他内心里面，又有点羡慕张一飞能得到车队如此的重视跟尊重，这已经超乎了一号车手身份限定，是真正的影响力跟地位。

阿隆索了解张一飞的经历，明白他是普罗斯特车队力挽狂澜的车手，想要得到这样同等的尊重跟认同，就必须要展现出来自己实力，比张一飞更强，带领车队夺取胜利！

下午冬季测试依然还在继续，不过张一飞并没有上场，而是跟科塞尔还有车队工程师，一起就上午测试发现的问题，进行赛车调校。

所以阿隆索以车队二号车手的身份，开始进行自己的冬季首测，之前阿莱西的首席工程师科德，也正式成为了阿隆索的比赛工程师，未来将全程为他服务。

“阿隆索，我知道你很想要证明自己，但是冬季测试更多是去了解并且掌控新赛车，不要本末倒置了。”

科德从冬歇期开始，就以临时比赛工程师的身份，跟阿隆索进行磨合。

他不是很喜欢这位西班牙小子的性格，但是却被他的努力跟坚持所感动，最终选择成为他的正式比赛工程师。

科德知道阿隆索心里面很要强，而且无比的渴望胜利，想要成为F1围场里面的巨星车手，成为那站上巅峰的世界冠军。

但是很多东西，欲速则不达，首测赌气一般的跑最快圈速，而忽略了对于赛车各项数据的磨合反馈，将影响未来正赛。年少轻狂的状态，是每个F1新人车手都经历过的事情，所以他提醒了一句。

“我明白。”

阿隆索点了点头，其实这段时间他的傲气跟暴躁，已经消散很多。

原因很简单，张一飞太强了，全方位的把头哥给压制住，让他开始用谦虚的心态看待自己。

“为了普罗斯特，同样也证明自己是一位优秀的车手，去吧！”

科德这样辅佐过老将的工程师，真的很适合并且理解阿隆索的心态，既把他的情绪调动起来，还能压制住他的“戾气”。

“我同样会为普罗斯特的崛起，贡献出自己的力量！”

说这句话的时候，阿隆索把目光从张一飞身上收了回来，普罗斯特不单单只有张一飞，也有我阿隆索。

想要成为冠军车队，是需要两名车手共同支撑起来，终究有一天，我阿隆索也能得到像张一飞这样的尊重跟重视！

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