看着自己学生如此严肃的表情,科塞尔并没有如同一般“老学究”那样固执己见,而是点了点头认同山本右京的意见。
其实这些危险性,科塞尔又何尝不知?只不过他不想在张一飞面前表露出来。
这并不是害怕给张一飞增添没必要的压力,而是他知道这小子的心理素质,以及雨战能力,相信他能应对一切可能出现的意外场面。
就如同最初他指导张一飞训练时候说过的话,那就是身为一名职业车手,不能允许自己有任何的短板出现。无论是夜战、雨战还是街道战,都是必须要掌控的一环,哪怕这三种情况同时出现!
不过山本右京的话语,倒是提醒了张一飞,他想起了F1历史上第一场“街道赛+雨战+夜战”的场景,那就是2017年的新加坡大奖赛。
那场比赛开局就可谓是“壮观无比”,仅仅9秒钟,三巨头之一的法拉利军团,就在赛道上撞车全军覆没,并且还带走了红牛车队的维斯塔潘,以及迈凯轮车队的阿隆索。
排位赛前排车手一波流全完蛋,让排名第五的汉密尔顿捡了个大漏,成为了当年的新加坡站冠军。
起因是法拉利车队的基米·莱科宁发车很迅猛,打算起步超车红牛车队的维斯塔潘,结果法拉利队友维特尔起步慢了,他想要依靠抢线压制后面的超车选手。
于是维斯塔潘被两位法拉利车手包夹在中间,避无可避的情况下,基米·莱科宁跟维斯塔潘发生了碰撞。
因为基米·莱科宁被撞击的位置是右后轮,所以出现了经典的“美式截停”,整辆车都不受控制的打横过来,再次撞到了法拉利队友维特尔的车上。
这下维特尔遭受撞击之后,也出现了失控,并且这个时候已经来到了赛道1号弯前面。刚好后车迈凯轮车队的阿隆索经过,于是出现了躺枪的一幕,又被维特尔弯道撞出赛道。
就这样短短9秒时间,三巨头法拉利就结束了比赛,顺带着把另外三巨头红牛车队的维斯塔潘给带走了,加上一个躺枪的阿隆索,开局赛道上就少了四名车手。
同时撞车过程中,还出现了一个非常经典的画面,那就是维特尔不受控制甩尾之后,居然硬生生靠着空档倒车,顺着车流过了新加坡赛道的1号弯。
不得不说,哪怕就是被人嘲讽“水冠王”的维特尔,在面对这种迅猛赛道事故,完全失控的情况下,还能反应过来操控赛车倒车过弯,简直可以用惊为天人来形容。
真的不是到关键时候,永远都感受不到F1职业车手有多么的恐怖,有些时候惊天操作,会让人生出他们是非人类的感觉。
不过维特尔倒车过弯骚操作虽然是做的不错,但赛车中部已经撞的稀巴烂,最终也只能选择退赛。
2017年的新加坡雨战都能如此的“壮观”,张一飞不敢想象,在这个完赛率特别低,猛男又多的时代,这要是出现后世的那一幕,得撞多少辆赛车才能解决问题。
张一飞不质疑自己在雨战的车技,但是怕被莫名躺枪一波带走,所以有些东西不得不防。如果真的下雨的话,必须要想尽一切办法拉开跟其他车手的距离,否则自己这个杆位车手要同归于尽,那真是亏大了!
“导师,那今天晚上我们就根据雨战备案,策划出更详细的雨战赛道策略。”
山本右京还是一贯的严谨,面对问题从来都不含糊。
回到酒店,时间已经十一点半,张一飞吃点东西洗了个澡后,差不多已经十二点的样子。
因为明天还有正赛,所以张一飞并没有像往常一样,比赛期间依然保持着锻炼跟模拟器练习。但是当他跟科塞尔讨论了一下关于明天预备方案,回自己房间经过模拟器练习室的时候,却意外发现里面灯是亮的。
推开房门,阿隆索正坐在赛车模拟器上,进行着新加坡赛道的训练。旁边他的比赛工程师科德,正在记录着练习数据,并且提供指导。
看到这个画面,张一飞并没有进去打扰,而是轻轻把门给掩上了。看来自己对阿隆索心理承受能力判断没错,他不是那种被“羞辱”之后,就心态崩盘的车手。
相反阿隆索会想尽办法变得更强,去战胜自己这个“羞辱”过他的队友。
这就是张一飞想要的效果,甚至他内心里面还隐约有着一种期待。毕竟舒马赫之后,阿隆索就是那位统治F1围场的顶级车手,自己未来是不是能真正跟巅峰阿隆索交一次手呢?
张一飞获得杆位的消息,第二天几乎传遍了整个新加坡,甚至隔壁的马来西亚。
很多东南亚华人是带着一种震惊的心态,看待这个消息的。他们开始意识到,张一飞这位中国车手,可能实力比想象中还要强悍,将真正的站稳世界顶级车手这个位置!
特别是新加坡华人,他们的惯性思维里面,一直都认为赛车就是由欧美车手统治的,中国人再强也强不过欧美车手。
但是现在很多人都亲眼在赛道上,见证了张一飞的首圈疯狂,以及后面的最终拿到杆位。这种实力打破了他们的思维认知,原来F1这种世界巅峰汽车赛事里面,中国人同样也能统治赛道。
有些人开始反思,自己之前是不是太傲慢,并没有真实了解张一飞的实力?而有些却变本加厉的诋毁,陷入一种歇斯底里的二狗子状态,死活不愿意承认中国车手更加优秀。
整个新加坡都因为这一场排位赛,开始议论纷纷,而同样有着激烈讨论的,还有F1车队。
迈凯轮车队维修站,车队主席丹尼斯面对排位赛成绩,可谓是气炸了来形容。
基米·莱科宁排名第八,落后于普罗斯特二号车手阿隆索,他还能勉强接受的话。那么库特哈德排名第十二,连今年的F3000新人马萨都不如,这就是丹尼斯感到不可思议的地方。
去年还是世界冠军的有力争夺者,虽然最终失败了,但库特哈德好歹也拿到了世界亚军。冬测阶段十名开外的成绩,已经让丹尼斯感到难以接受,不过他想着可能是去年的最后争夺失利,导致库特哈德状态低落,冬测落后一点也是可以理解的。
但是现在都新赛季排位赛了,库特哈德还是这种表现,如此靠后的成绩,新加坡正赛排名可想而知!
“库特哈德,你到底怎么了,排位赛十二连个新人都不如?”
面对丹尼斯的指责,库特哈德没有说话,他自己都不明白,为什么新赛季成绩会如此之差。
看着库特哈德的沉默,丹尼斯不知道该说什么好,于是把目光转向到基米·莱科宁身上。相比较之前的不满跟惋惜,这时候丹尼斯眼神里面,充满了欣慰跟重视。
去年他力排众议,硬生生的保下了基米·莱科宁,成为车队二号车手继续跑一年。
今年的基米·莱科宁果然没有让他失望,无论是冬测还是排位赛,都稳定进入前十。而且要明白,今年的迈凯轮MP4-17赛车,并不是为基米量身打造,并且性能也没有去年那么强势,至少普罗斯特、雷诺赛车,都展现出不输于迈凯轮赛车的性能。
所以在车队逆境的情况下,基米·莱科宁还能做到逆势而上,果然不愧是芬兰冠军米卡·哈基宁指定接班人,潜力开始展现出来了。
历史上面,基米·莱科宁就是开着一辆旧赛车,差点干翻了巅峰舒马赫,从而一举成名!
“基米,你排位赛表现的很不错,正赛车队策略组会考虑你的优先级。”
“另外车队研发中心,也开始为你改造赛车,很快新的气动配件跟调整数据,会发送到车队维修站。”
当听到这句话的时候,库特哈德没有低头沉默,而是用着意外的眼神看向丹尼斯。
因为这意味着,车队资源向基米·莱科宁倾斜,难道说车队想要用基米,来取代自己一号车手的位置吗?
因为当年米卡·哈基宁的提携,让库特哈德对于芬兰后辈基米·莱科宁一直很不错,没有其他车手那种一号车手压制二号车手的情况,甚至还抽空传授自己的赛车经验给这个芬兰新人。
但是当威胁到自己地位的时候,库特哈德终于无法保持平常心,他没想到仅仅是一场练习赛的失利,车队就会做出这种残酷的决定!
“BOSS,我很感激库特哈德,他才是车队一号车手。”
库特哈德明白丹尼斯这个决定意味着什么,基米·莱科宁同样也明白,他很尊重并且感激库特哈德,不愿意在这种时刻,去做背后捅刀子的事情。
“车队一号车手依然没变,但管理层决定给你更多的机会,难道不想要吗?”
丹尼斯说话很直接,这就是F1围场的残酷地方,它们是商业车队,而不是慈善机构。更别说本身丹尼斯,就更加看重基米·莱科宁。
听到这句话后,基米下意识的把目光看向了库特哈德,对方也同样看向了自己。
虽然丹尼斯说一号车手没有改变,但事实上他们心里面都清楚,从之前的上下位置,双方变成了平等位置,甚至基米·莱科宁有机会取而代之。
库特哈德明白F1围场的残酷,只是他不想自己这么快就被取代,而且取代自己的人,是被视为后辈照顾的基米·莱科宁!
基米·莱科宁的眼神中看不出任何的情绪,就如同他那冰冷的性格一样。对视了几秒钟之后,基米·莱科宁把目光看向了丹尼斯,依然用他一贯的“惜字如金”态度,表达了自己的选择。
“好。”
就这一个字,让库特哈德感受到芬兰冬天的寒冷。
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