蔚蓝科技超级工厂2号车间中。
看着带了一个直径2米的圆柱真空室、高4米多的设备主体,以及一地的各种配套零器件,邱睿满意的点点头。
总算把这玩意给等来了!
“小萌,这台PSF设备能塞进车厢不?”
“能放得下,不过车厢高度比较吃紧,加料口可能要重新设计,不能放在顶部。”
邱睿“嗯”了一声。
能放得下就好,反正老子只管塞和爆改,剩下的都交给系统。
是的,他接下来要对这台设备进行魔改。
前面也说过,PSF技术的全名,叫精密喷射成形,是一种极为先进的冶金技术。
该技术将混合好的金属粉末,高温雾化后,以数百米每秒的速度喷射出来,并以上千摄氏度每秒的速度进行超高速冷凝,从而制备出组织细小均匀的超高性能金属材料。
可无论其加工出的材料,金属性能如何优秀,这种技术还是只能用于生产坯料,或者是接近成品的元件,无法像粉末冶金技术一样直接出成品。
所以邱睿在研究过脑海中有关的知识,并结合了当今的技术后,打算将其与金属3D打印技术相结合,改造成一款全新的冶金设备。
既然说到了金属3D打印,就稍微bb两句。
首先要说的是,尽管金属3D打印过程中会涉及到某些与金属冶炼相关的过程,但该技术却并非金属冶炼技术。
确切的来讲,它是数字热加工技术的一种,属于增材制造。
所谓的“增材制造”,是相对于传统制造技术的“减材制造”而言的。
传统的金属数控加工,主要是做减法。
即在原材料基础上,使用切割、磨削、腐蚀、熔融等方式,去除多余部分,得到零部件,再加以拼装、焊接等方法,最终组合出成品。
数控机床、CNC加工中心,都是走的这种路线。
而3D打印则颠覆了这一观念。
无需原胚和模具,只要根据计算机图形数据,通过一层层增加材料的方法,由点及线、由线到面、由面到体。
因为可以直接加工元件内部,它完全可以加工出一体化的零部件,无需由多个零件拼装而成。
如此一来,零件的数量也就大大降低,而零件越少,组装就越简单,维护成本也就越低。
另外,工程师也无需考虑后期组装的难度,在设计时某些复杂零部件时,可以充分发挥想象力。
如今在航空航天领域,越来越多的零件开始采用金属3D打印技术。
比方说火箭上的一些燃烧室衬里,就是用3D打印技术造出来的。
因为直面高温,其内外壁之间有两百多个复杂的冷却通道,关键这些通道的排布还不是特别规整。
如果用传统工艺,不仅流程复杂,甚至根本无法满足这样的设计需求。
但是通过3D打印的话,工程师只需要画出CAD,编译给打印机就可以了。
再比如说某些先进战斗机的钛合金骨架,也是通过这种技术制造出来了的。
事实上,这年头华国已经在这方面做出了重大突破,成为了继米国之后,第二个掌握此项技术的国家。
2号车间里就有一台,由华航重机控股子公司华航激光所生产的金属3D打印机。
别看前面说的挺热闹,其实无论是PSF还是当今的金属3D打印,都有着各自的严重缺陷。
比如PSF技术加工精度不足,金属3D打印制造速度缓慢等等。
同时把这两种设备弄来,就是为了把它们拆了后重组,扬长避短,搞出一台真正意义上的未来制造业工业母机——“超精密喷射成形金属3D打印机”!
简称,SPSF3D机。
调出早就设计好的图纸,邱睿撸起工装的袖子,“小萌,开始吧。”
“遵命!”全息投影上也换了身同款工装的小萌,举起手里的扳手,“Let's roll!”
于是乎,紧张的魔改开始了……
(长按屏幕超级加速--->>>SKIP)
一晃眼,三天后。
看着车厢里那堆乱七八糟、拼接感极强的设备,满身油污的邱睿,用小臂擦了擦额上的汗珠。
尼玛,可算是基本弄完了!
就是这风格,还是一如既往的丑啊……
吐槽一句,他唤出面板,很快就在详情页面的最下方,看到了新冒出来的条目。
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