权利越大，责任越大，这在国企中一点也没差。

风光亮丽的背后，是无数次苦苦挣扎。

国企不同于民企或外企，国企中，再大的领导一般其上也会有更高的领导，处在下游有群众的中间地位。

大领导开工作会议，要给国企领导布置业绩任务，领导再将任务分配给下属群众，看似非常轻松，实属不易。

国企几乎没有开除员工的机制，不管是员工责任心不足、能力不强还是考勤不达标，最坏的结果就是不予晋升，大部分情况既不会降级，也不会处分，除非出现重大责任事故否则很难遇到淘汰不合格员工的情况，这样如果员工乐得偷懒，企业就只能养个闲人。

所以正常情况下，不求上进的员工是可以不鸟他这个厂长的！

大领导有强压政策，群众又有抱怨情绪，中间领导只能左右为难间承受压力。

李和道，“那市里就没什么计划？”

张伟生道，“市里打算把我们漂染厂和另外几家印染厂、棉纺厂和合并了，不过我是不看好，这样更是不清不楚的混乱，矛盾还在那放着，去不了根。

我是向市里建议出售最好，只有出售了，这权责才能剥离清楚，划清政策性亏损和经营性亏损的界限，该政府做的就政府做，该企业做的就企业做。李教授，我不知道你有没有这个参与的想法，金鹿集团不就是做纺织的吗？要是金鹿肯接手，政府同意的可能性很大。”

李和回国在香格里拉酒店做的演讲，张伟生都是全程在场的，所以对于李和的地位和财势，他是有一定了解的。

所以此刻看到李和，他不免有点心动，希望李和能够接手漂染厂，说不准看在交情的份上，他还能继续运营这个厂子。

“有时间大家一起吃个饭，可以研究研究。”李和没有直接点头，出于照拂对方的脸面，也没有直接拒绝。

对他来说，国企的事情太复杂，牵扯的事情太多，他没这个精力去扯皮。

国企的矛盾和问题不在于所有制形式，社会主义国家有国企，资本主义国家也有国企，而且活的很潇洒，最典型的例子是法国，法国10家最大的一流企业全部是国企，如法国空客、法国国铁、法国电力集团公司、法国天然气集团。

其它的具有代表性的还有德国，如果从所有制形式来说，德国电信、大众汽车、莱茵集团、德国邮政都是属于国企，因为其大股东和重要决策方都是出自于德国联邦政府或者州政府。

还有一个国家的国企是国内许多中国国企在争相效仿的榜样，那就是新加坡淡马锡。

淡马锡控股成立于1974年，是新加坡政府所全资拥有的几家公司中知名度最高的，却始终保持神秘。

作为豁免私人企业，该公司掌控了包括新加坡电信、新加坡航空、星展银行、新加坡地铁、新加坡港口、海皇航运、新加坡电力、吉宝集团和莱佛士饭店等几乎所有新加坡最重要、营业额最大的企业，据估算，淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47%。

可以说是几乎主宰了新加坡的经济命脉。也因如此，新加坡的经济模式被称作是“国家资本主义”，即通过国家控制的私人企业来进行投资，主导以私营企业为主的资本市场。

但是此时中国的国企，总有那么一丝不堪，1988年以来大家所认知的垄断行业，从邮政到电力、水务、铁路、电信行业都是出于亏损状态！

包括资源矿产等行业都是亏损。

大庆油田亏损、辽河油田亏损、胜利油田亏损、华北油田亏损……

在原石油部基础上组建不久的中国石油天然气总公司不用说，都是亏损。

煤炭、石油行业等基本是360度无死角的亏损！

甚至全国烟草行业都是亏损！

说好的垄断就是利润呢？

不是瞎扯嘛！

总之，政府不好过，企业更不好过，大家一起熬嘛！

熬不起了怎么办？

后面就是轰轰烈烈的下岗潮了。

99年春节晚会，黄宏喊出来一句话：“咱工人要替国家想，我不下岗谁下岗？”

这个史上最大的裁员。

李和记得，当时他姑姑和姑爷两口子也下岗了，当两口子总共领着三万块钱买断钱的时候，李兆坤很羡慕，他即使有闺女儿子孝敬，可是家里存款也没超过三千块！

当镇里供销社彻底关门那一天，李兆坤还特意买了一瓶酒庆祝，对着前供销社的员工公然挑衅道，“你们也有今天！”

职工下岗、国企关门似乎一瞬间成为了潮流。

但是，不能因为有问题，就去否定国企贡献，也不能否定国企存在的意义。

国家要国企，挣钱是一个目的，可绝不是根本目的。

总体而言，国企本质并不是纯粹的企业，可以将它看做政府职能的延伸，确定了他不能是纯经济导向形的。

国企姓国，要听国家指挥，那么当国家和市场相左的时候，必然不能听市场的。

曾经多少个明摆就是亏钱的项目必须得上，比如邮政系统要送偏远山区，电信网络要在在鸟不拉屎的地方重金架设维护基站。

特别是在电力供应问题上，国家电网绝对是良心企业，用几十年的时间完成全国99%的电气化覆盖，电网覆盖率毫无疑问是全球第一的，即使是发达国家也做不到这个水平。

电力公司要往只有几户人家的乡村架设电网，至于成本，可能那个地方几千年用的电都收不回的，只因为他们是顶着国企的帽子，他们挂着全民所有制的牌子。

政府就一句话，不干也得干。于是乎就杀进去了，扛把子，这种时候你指望逐利性的民企来挑大梁？

早就不知道跑到哪里去了。

基础设施投资指望全部市场化，广大老百姓十有八九是用不起的。像高速、地铁、公路、电力、网络等基础设施，都是大几十年回本的营生，要快速回笼资本基本是不可能的，民企有能力没能力先不说，愿不愿意都是未可知。

现代化的铁路网络、发达的高速公路网、桥梁隧道、现代化的国防军事工业、能源及其输送网络，如石油、天然气、电力、基础信息网络都是中国的国有企业在承担。

中国的国有企业是中国现代化的主力军和国家队，这是真真切切的历史，是谁都否定不了的。

张伟生道，“李教授，我还是非常佩服你的，希望大家有机会一起合作。”

李和道，“一定。”

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