费尔南多·阿隆索，因为头比较大，所以被很多中国车迷，亲切的称之为“头哥”。

这一点就类似后世一位叫做雷佳音的影星，因为头也比较大，所以就被叫做“雷大头”。

但是阿隆索这个外号还有另外一层含义，就是领头羊的意思，他可以说是后舒马赫时代，第一位达成巨星成就的车手。

阿隆索是当时历史上最年轻的F1冠军，并且还是最年轻的双冠王。同时还是最年轻的杆位车手、以及大奖赛冠军获得者。这个记录，一直2008年的意大利站，才被塞巴斯蒂安·维特尔给打破。

可以说阿隆索身上有着很多的光环，创造了多项F1的历史记录，如果不是汉密尔顿的横空出世，一鼓作气的阿隆索，甚至有可能完成四连冠的伟业。

只是很可惜，跟阿隆索实力成正比的，是他的脾气跟抱怨。

任何一名F1车手都是自信并且骄傲的，如果对自己没有绝对的信心，那是不可能成为F1车手。但是自信跟自负还是有点区别，更别说自视甚高的阿隆索。

有人曾经说过，阿隆索的实力，注定他能拿到两个世界冠军。同样阿隆索的性格，也决定了他最终只拿到两个世界冠军。

就是因为阿隆索实在是不怎么合群，并且过于喜欢抱怨的嘴，让车队管理层感到压力很大。最简单的就是新型赛车研发，需要车手进行赛道反馈，换做一般的车手来说，就是各种指出问题并且改进。

要是换做阿隆索，估计说的就是：“这辆车怎么这么慢？”

“这个引擎怎么这么垃圾？”

“动力单元缺乏动力也就算了，就连稳定性也没有？”

这些抱怨对于普通人来说，就是一件很正常的事情，但是对于一名职业车手来说，说这些东西毫无意义。

就如同张一飞被蒙托亚给硬吃，他内心里面的想法，也是特么的这动力也太弱了吧。别说遇到法拉利赛车，就连今年不怎么样的威廉姆斯赛车，都能硬吃自己了?

但是想归想，张一飞不会在车队语音或者记者采访中，一次次用着抱怨的形式吐槽。因为这种行为毫无意义，普罗斯特车队就这种财政跟技术，你就是喷出花来，也喷不出什么火星车。

就是因为他的这种性格，导致在围场里面比较难以相处，特别是当实力下降之后，大小车队都有点不敢要他，毕竟没哪个老板，喜欢花钱请个祖宗回来。

性格决定命运，这句话放在头哥身上真是再适合不过了。

阿隆索的缺点很明显，优点同样很明显，是一个很真实跟立体的人。

所以关注阿隆索的人，就很两极分化，喜欢他的人特别崇拜，觉得他拥有巨星级别的驾驶技术，是名沉着冷静，赛道上几乎不会犯错的顶级车手。

讨厌他的人，看到的就是那个在围场里面，整天嘴炮毒舌，为了胜利甚至不惜玩队内政治的毒瘤车手。

但是无论喜欢还是讨厌，可以黑阿隆索的人品，却没有人黑他的技术。

这一点就跟舒马赫一样，“挖墙角”、“欺负”队友、撞车打人、为了胜利不折手段！

想要找黑点，那简直是一大堆，但是所有人都无法否认，舒马赫是一代车神，他七冠王的战绩，前无古人！

就这么一位未来巨星级别的车手，现在却要被自己套圈了，张一飞都感觉有点不可思议。

简森·巴顿、费尔南多·阿隆索，你们这两位世界冠军，在澳大利亚的揭幕战，还真是一对难兄难弟啊！

虽然内心里面充满了离奇感，但是张一飞一脚油门下去，毫不客气的对阿隆索进行超车。

与此同时，赛道旁边开始出现一面蓝旗对阿隆索进行挥舞，这就是提示阿隆索，后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。

被出示蓝旗的车手，应该减速让行，必要时候甚至是让出赛车线。如果一名车手连续被挥动蓝旗达到三次，还没有让线的觉悟，那么这名车手将会受到处罚。

所以被套圈的车手，是没有“路权”的，阿隆索看到赛道蓝旗的出现，哪怕心里面是万分不甘，他此刻也只能减速让行。

不过当他从后视镜里面，看到的是编号13的蓝色普罗斯特赛车，这种内心不甘就愈发的强烈起来。对方只是一名中国新人，居然能做到在赛道上，对自己进行套圈。

这种场面，对于心高气傲的阿隆索来说，简直就是奇耻大辱。

所以他哪怕就是减速让行了，在张一飞经过的瞬间，他还是挂上空档，突然一脚地板油让发动机嘶吼，来表达自己内心的不满。

头盔的隔音效果不错，不过张一飞还是清晰的听到，身旁阿隆索赛车所传来的发动机嘶吼。他了解阿隆索的性格，知道这种场面对于他来说，肯定是很难以接受，他只能用这种方式，发泄一下心中的愤慨。

不过这又如何呢，该超的还是要超的啊！

比赛来到了四十三圈，此刻赛道上面，从最开始的22名车手，到现在只剩下14名车手还在继续征战。

乔丹车队的雅诺·特鲁利，第38圈的时候，发生了引擎故障，不得不选择退赛。

威廉姆斯车队的蒙托亚，跟张一飞一撞之后，进维修站修复所花费时间太多，导致他远远落在后面。

对于蒙托亚这种印地500世界冠军来说，自己的首次亮相就是垫底排名，而且还是被中国新人给击败的，这将是自己职业生涯的一段耻辱历史，所以他的选择必然是奋起直追！

事实上，蒙托亚确实很有实力，一度冲进了前十。

只不过不知道是不是因为之前的撞击，还是追赶过程中过于激进的压榨发动机，第40圈的时候，蒙托亚的威廉姆斯赛车，也是发生了引擎故障，直接在赛道上熄火，只能以退赛而告终。

现在赛道上面，哪怕所有车手都跑完全程，澳大利亚的揭幕战完赛率，也就是百分之六十出头。

面对这种完赛率，张一飞也算是理解了，为什么很多时候普罗斯特的标准如此之低，只要能跑完全程就不错了。

事实证明，这个时代能跑完全程，确实算得上不错。至少能侧面印证车手实力跟赛车水准没什么问题，赞助商看到之后，也对车队未来发展更有信心。

第六的成绩排名，符合张一飞的心理预期，但这并不意味着，他不想冲击更高的排名。特别排在第五的，就是自己的“老对手”——基米·莱科宁。

张一飞一直都是把战胜基米，给当作自己的首要目标，但是因为之前的撞车事故，被迫只能实行重载油的三停战术。

而且基米·莱科宁也意识到，这个中国小子，是不会这么善罢甘休的。所以他领先的这一段时间里面，几乎是发挥出自己全力，不想给张一飞任何追上来的机会。

第三次进站，张一飞配合车队技师团队，用最快的效率换好超软胎，打算在剩下的这十来圈里面，试图追赶上基米·莱科宁。

撞车落下的那十来秒，实在是太关键了，更重要一点，就是张一飞并没有碾压基米·莱科宁的实力。当对方全力以赴的时候，加上迈凯轮赛车的性能优势，哪怕张一飞后面这十来圈，已经用着玩命的方式追赶了。

最终在赛道黑白格旗出现的时候，张一飞也只是看到了基米·莱科宁的车尾灯。

外界认为的双子星首战，最终还是以张一飞的失败而告终。

最终排名张一飞还是第六，比排位赛发车顺序并没有下降，而且正赛过程中，张一飞也展现了很多精彩绝伦的超车画面。甚至在跟蒙托亚的对决之中，张一飞还展现出来亚洲车手少有的血性跟强悍。

单从这一点来看，张一飞就算得上虽败犹荣，足够让他赢得现场一些观众的掌声跟欢呼。

“张一飞，跑的漂亮，你给中国赛车增光了！”

“排名第六，首站就拿到积分，张一飞，你不输基米·莱科宁！”

“GOOD！不愧是我看好的新人车手飞，他一定可以成为下一个车坛新星！”

同时耳麦里面，也传来了车队的祝贺声音，普罗斯特作为老板，首先开口说道：“飞，成绩很不错，你今天发挥无可挑剔。”

亨利也开口祝贺道：“飞，今天晚上我们将给你举办一个大party，来庆祝你的胜利！”

“一飞君，今天表现很棒，下次一定能登上领奖台！”

山本右京的激动声音也传来，甚至他旁边，还能听到阿虎的鬼喊鬼叫。

听着这些祝贺，张一飞连说了几声谢谢，然后他把目光放在了观众看台，看到了那些为自己欢呼雀跃的支持者。

这一瞬间，内心里面那种遗憾跟失落，好像瞬间消失了。自己不应该表现的如此沮丧，更应该展现出乐观的一面，来回报这些为自己欢呼跟祝贺的支持者们。

因为是他们不远万里来到澳洲，为自己加油呐喊。

同样也是他们，带着祖国的期盼跟荣耀，给了自己很大精神支持。

更重要一点，就是这些人，让F1赛道上出现了中国红，从此F1赛道上，不再是别人的游戏！

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